Extreme Tyres VR2 185/60 R13 80H NK-Series
152,00 €
Mischung R7B (Medium - Trocken)
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- Arbeitsbereich 30–90 °C Reifentemperatur
- Neue Karkasse (NK), empfohlen für Sperrdifferenzial und lange, schnelle Rennen
- Straßenzulassung (E-Prüfzeichen)
Produktinformationen "Extreme Tyres VR2 185/60 R13 80H NK-Series"
VR2 · R7B · 185/60 R13
Extreme-Tyres VR2 R7B: Trackdays und Motorsport in 185/60 R13
Der Extreme Tyres VR2 185/60 R13 80H NK-Series kombiniert das VR2-Reifenkonzept mit der Mischung R7B (Medium - Trocken). Diese Ausführung ist für sportliche Stints unter den in den Produktdaten genannten Bedingungen. Der VR2 ist als performanceorientierter Reifen für Fahrer konzipiert, die Reifenmischung und Setup gezielt auf ihren Einsatz abstimmen.
Performance-Einsatz mit abgestimmtem Setup
Reifendruck, Fahrzeuggewicht, Antriebskonzept, Achslast und Fahrwerk beeinflussen Temperaturaufbau, Rückmeldung und Verschleiß. Kontrolliere das Reifenbild nach jedem Stint und passe das Setup schrittweise an.
| Reifenbreite: | 185 |
|---|---|
| Reifenhöhe: | 60 |
| Zoll: | 13 |
| Bauart: | NK - Neue Karkasse |
| Reifenmischung: | R7B (Medium - Trocken) |
| Treadwear: | 160 |
| Temperatur-Arbeitsbereich: | 30-90°C |
| Empfohlene Felgenbreite: | 6.0j - 6.5j |
| Gewicht des Reifen: | 8 kg |
R7B (Medium - Trocken)
Temperaturbereich und Einsatz der R7B-Mischung
Der Arbeitsbereich der Mischung R7B (Medium - Trocken) liegt laut Produktdaten zwischen 30 und 90 °C. Sie ist für sportliche Stints unter den in den Produktdaten genannten Bedingungen.
Performance-Einsatz
Nutze die Mischung nur in dem vorgesehenen Einsatzprofil und kontrolliere die Bedingungen während des Stints.
02Temperatur aufbauen
Der Reifen erreicht seine vorgesehene Performance erst gemeinsam mit passendem Druck, Temperatur und Fahrzeug-Setup.
03Nach jedem Stint prüfen
Reifenbild, Warmdruck und Verschleiß liefern die Grundlage für die nächste Setup-Anpassung.
Wichtig: Temperaturbereich und Reifendruck sind keine alleinige Freigabe. Fahrzeugvorgaben, Achslast, Strecke und Wetter müssen immer berücksichtigt werden.
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Reifendruck & Fahrzeug-Setup
Orientierungswerte für Extreme-Tyres VR1, VR2 und VR3
Der Reifendruck beeinflusst Sicherheit, Temperaturaufbau, Lenkpräzision und Verschleiß. Die folgenden Werte sind Ausgangspunkte und müssen am Fahrzeug kontrolliert werden. Der Druck sollte nicht unter 1,80 bar liegen.
| Fahrzeuggewicht | Kalt | Heiß |
|---|---|---|
| bis 800 kg | 1,80–1,85+ bar | 2,00–2,20+ bar |
| 800–1.000 kg | 1,85–1,95+ bar | 2,20–2,35+ bar |
| 1.000–1.200 kg | 1,90–2,00+ bar | 2,35–2,50+ bar |
| 1.200–1.350 kg | 2,00–2,10+ bar | 2,50–2,75+ bar |
| über 1.350 kg | 2,05–2,35+ bar | 2,75–2,90+ bar |
Frontantrieb
Lenken, Bremsen und Beschleunigen belasten die Vorderreifen stärker. Dort können höhere Drücke erforderlich sein.
Heckmotor
Die stärker belastete Hinterachse kann einen höheren Reifendruck als die Vorderachse benötigen.
Aerodynamik
Zusätzlicher Abtrieb erhöht die Reifenlast. Kontrolliere Kalt- und Heißdruck entsprechend häufiger.
Kurze Etappen
Bei sehr kurzen Läufen muss der Startdruck zum erreichbaren Temperaturaufbau passen.
Sicherheitshinweis: Die Tabelle gilt als allgemeine Orientierung für VR1, VR2 und VR3, nicht für VRC. Fahrzeughersteller-Vorgaben haben Vorrang.
Extreme Tyres Motorsport-Reifen
Für den Motorsport gebaut, nicht für den Alltag
Extreme Tyres baut Reifen für Trackday und Rennstrecke, Rallye, Drift und nasse Strecke. Laut Datenblatt 2026 des Herstellers tragen die Modelle VR1, VR2, VR3, VRC und VRS das E-Prüfzeichen und sind nach der UN-Regelung Nr. 108 für runderneuerte Reifen hergestellt. Das E-Prüfzeichen bestätigt laut Hersteller die Zulassung für die Straße. Gebaut sind die Reifen für den Motorsport, nicht für den Alltag.
Die Werte deines Reifens, zum Beispiel Mischung, Arbeitsbereich und Treadwear, stehen auf dieser Seite unter „Eigenschaften“.
Was du über die Reifen wissen solltest
Reifentyp je Modell
Laut Datenblatt 2026 des Herstellers sind VR1, VR2 und VRS Semi-Slicks. VRC ist ein Rallye-Reifen, auch mit Drift-Mischungen. VR3 ist ein Regenreifen.
Mischung nach Einsatz
Jede Mischung hat laut Datenblatt eine Härte, einen Einsatz (zum Beispiel trocken, feucht, nass, Drift oder Trackday) und einen Arbeitsbereich. Gemeint ist die Temperatur der Gummimischung, nicht die Lufttemperatur.
Druck und Temperatur
Der Hersteller nennt für VR1, VR2 und VR3 Kalt- und Heißdruck nach Fahrzeuggewicht. Ob eine Mischung passt, hängt laut Hersteller nicht nur von der Außentemperatur ab, sondern auch von Strecke, Gewicht, Fahrwerk und Fahrstil.
Einfahren und Montage
Laut Hersteller: erste Runde höchstens 10 bis 15 Minuten und das Tempo langsam steigern, danach den Reifen mindestens 24 Stunden ruhen lassen. Montage nur durch Fachpersonal, Laufrichtung beachten.
Angaben im Datenblatt des Herstellers
So findest du deinen Reifen
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